压力陡增却信心拉满，长城汽车的新能源转型，为什么比想象中的更热烈？|要闻

站在电动和智能的新风口，中国车市以及车企如何走，非常重要。

乘联会最新一期数据显示，4月新能源国内渗透率为32.3%，相较于去年提升了6.6%，在推动电动化发展这条路上中国车市所有参与者都做出了巨大的贡献。

日前长城汽车召开2022年年度股东大会，总裁穆峰在大会上提出一个非常具有价值广度的观点，仅从长城汽车角度来看，行业中涌现出来了很大一批优秀者。

(资料图)

理想的营销、蔚来的用户运营、小鹏的自动驾驶、奇瑞的出海速度以及极氪的精雕细琢，都让长城汽车看到了自身的不足。

一家上市企业能够在股东大会上自责不足，是一件非常难得的事情，穆峰的这番谈话不仅仅让我看到了长城汽车在电动化浪潮中的自我升级，也看到了深一层次的中国产业转型，需要怎样的底层逻辑。

01 认清现实，激流勇进

穆峰说，长城汽车的成功，有踩中时代红利的因素，但更多的是长城汽车自身的内核足够稳，魏建军以稳定、扎实、健全的运营思维推动长城汽车发展，这正是过去30年，中国乘用车从0到1发展阶段最需要的，也是时代最珍贵的品质。

也正是因为如此，长城汽车才能够在时代最需要的时候，有策略、有能力、有针对性的打造出时代爆款，从风骏、哈弗H6到坦克300，时代的升级造就了长城汽车，同时，长城汽车的发展也陪伴我们走过了33年。

现实是，长城汽车在2022年完成了相对不错的业绩。

106万的年销量中智能化车型占比达到86%，同时20万以上车型销量占比增至15%，单车均价接近13万，增幅超21%。

当下是一个全新的时代，人们在追求电动化的同时，对智能化要求也在不断提升，长城汽车作为行业TOP级企业，的确在过去的发展过程中存在问题，但更多的是保留了充足、弥足珍贵的经验，这些经验推动企业向更高纬度发展。

明确制定了全新的品牌征程，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡，五大品牌将会回归主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。

截止到目前，长城汽车已经落地了时代需要的核心技术和产品，技术层面，Hi4四驱将会平替燃油两驱，PHEV将会平替内燃机，同时蜂巢能源将会提供核心驱动力，保证新品类枭龙、摩卡、蓝山、欧拉等产品的核心安全性和竞争力。

建立在成熟、领先、供应源源不断的技术体系上，长城汽车的电动化产业来势汹汹，的确创造了巨大的价值和推动力。

这也意味着，回归主航道以及强化五大品牌之后，长城汽车将会在新的时代提供新的爆款，来服务当下对高品质用车需求更强烈的消费群体。

而这，建立在长城汽车有自我认知、自我评判标准、自我约束力的基础上，也是在学习理想、蔚来、极氪优秀理念之后做出的改变。

承认自己优秀不难，在竞品的抢夺下承认对手的强势，并且汲取对方的价值和能量才最重要，这也是长城汽车在过去33年基础上不断成长、不断走高的核心。

02 技术沉淀，思维升级

中国的电动化转型，已经进入到2.0时代。

新势力构建的1.0时代让我们对新能源汽车有一个模糊的认知，伴随着2.0时代的到来，一线企业快速回归“主导位”，拥有迅速大规模量产能力的长城汽车将会推动2.0时代的发展。

所谓的大规模生产能力，是用最低的成本、最短的时间，生产出时代最需要的高品质产品。

过去燃油车时代，长城汽车拥有稳定输出百万产量的能力，这建立在企业拥有完善架构、健全销售体系、良心品牌价值的基础上。

2.0时代其实才是行业的红利期，根据预期2025年的电气化产品销量将会达到1000万量级，这对于长城汽车来说机会窗口依然非常大。

抓住机会靠的不是口号，而是企业内核驱动力，无论造什么车，汽车板块都是资金密集、技术密集、人才密集型产业。

2022年，长城汽车公开技术专利6042件， 新能源领域专利授权量达到1650件，是中国民营企业TOP1，这说明在研发主流技术上长城汽车从未掉队。

同时，作为长期主义深度践行者，长城汽车的任何发展都是建立在长择基础上推动，一直以来长城汽车都是行业中财务指标最优、经营质量最好、抗风险能力最强的企业，并没有之一。

健全的资金链以及盈利能力，让长城汽车在2.0时代拥有对抗所有劣质竞争手段最强大的底气。

以打造更高价值产品为发展目标，拒绝以蚕食企业红利、底线、原则的“无底线降价”来抢夺市场，长城汽车要做的是在能够良性改善用车生活的基础上，保证企业拥有良性盈利能力。

自我造血，比依靠资本输血更能走得长远。

看得出来，一线企业在拥有强大生产、研发、制造能力的基础上，通过研发来创造时代需要的产品，才能够真正意义上推动和改善新产业、新板块、新用车生活，拥有全新运营思维、价值思维和产业思维的长城汽车，才能够保证市场拥有更好的蜕变速度。

毕竟，中国消费板块主要集中在20万以内，这一市场区间正是此前长城汽车所牢牢把守的，和用户距离更近，转型优势也是与生俱来。

03 大象转型，慢而猛烈

穆峰形容长城汽车是一个正在转身的大象，对于体系庞大、稳健的长城来说，转身一定要的是稳健。

一方面要寻求更好的转型方向，另一方面在转型的过程中也要保证用户价值，对每一个车主负责是长城汽车的生存理念。

所以，对于长城汽车这种企业来说转型速度一定不能快，但如果实现全面电动化、全面智能化之后，对市场的推动将会非常猛烈。

比如说很少有企业会照顾到的皮卡市场，全新一代长城炮已经具备充足的智能化产品力， 提供高价值出行体验感的坦克品牌，也已经完成了电动化、智能化的技术落地和产品升维。

追求发展过程中每一步的品质和稳定性，是长城汽车赖以生存的核心根本，也是魏建军坚持33年的“ 每天进步一点点”的最佳体现，这家企业一直转型、一直成功的核心关键，是将用户安全、产品品质作为企业红线，同时也将利润作为企业底线。

红线和底线，一个也不能碰。

从1.0时代向2.0时代升级、进步的过程中，长城汽车的参与让我看到了中国电动化转型的问题和希望，过去的问题存在于只追求速度，没能守得住企业的红线和市场的底线，2.0时代一线企业归位，汲取过去优秀价值思维的同时，能够以更高的标准、更好的原则来推动电动化发展。

毕竟，我们的电动化是长期发展理念，穆峰讲话的背后，看得出来长城汽车也更希望有更多优秀企业参与进来，推动产业的快速升级，毕竟对于魏建军来说，一个人成绩可能更耀眼，但一群人才能让我们的产业更稳定，才能够更好的颠覆外资地位，在全球市场打出中国制造招牌。